2026年，国内低空经济产业迈入落地攻坚的关键之年，行业告别概念炒作与原型试飞的浅层发展阶段，正式向工业化量产、合规化运营、市场化落地的深水区迈进。
5月底，广州汽车集团股份有限公司（简称“广汽集团”）旗下低空出行企业广东高域科技有限公司（简称“高域科技”）坐落于广州市黄埔区的智能制造工厂正式落成，高域科技首款量产飞行汽车GOVYAirCab顺利下线。这标志着高域科技正式迈入量产、取证、商业化并行的全新发展阶段。
近日，高域科技创始人苏庆鹏在接受《证券日报》记者专访时表示：“我们希望通过整合成熟的汽车供应链，在满足航空高可靠性的同时实现规模化降本，最终让安全、经济的飞行汽车从高不可攀的航空器，变为普通人敢坐、坐得起的普惠出行工具。”
锚定航空汽车融合范式
长期以来，国内飞行汽车企业多数依托纯航空研发模式或传统汽车制造模式推进产品迭代，前者工艺精密但成本高昂、民用适配性差，难以规模化普及；后者量产效率高、成本可控，却无法满足航空级安全标准，安全合规短板突出。这导致行业长期停留在原型试制、场景试飞阶段，标准化量产能力缺失成为阻碍商业化落地的难题。
“高域科技立足广汽集团深厚的汽车产业积淀与自主研发实力，精准洞察行业痛点，创新打造‘航空+汽车’双向融合的全新产业范式，重构飞行汽车行业的制造逻辑与竞争格局。”苏庆鹏表示，此次正式落成投产的智能制造工厂，正是这一创新范式的核心落地载体，颠覆了飞行汽车行业小批量、手工化的试制生产模式。
在产能方面，高域科技智能制造产线正式投产运营后，设计年产能达100台，搭建起零部件配套、整机装配、性能检测、成品交付的全流程智能制造体系。截至目前，高域科技已累计申请专利264项，全面构建起技术研发、智能制造、批量量产、终端交付的全链条自主能力，为低空经济商业化落地筑牢产业根基。
在苏庆鹏看来，飞行汽车的终极形态从来不是“会飞的汽车”，也不是“小型化的航空器”，而是适配大众立体出行、兼顾安全与普惠的新型交通载体。他认为：“航空标准守住安全底线，汽车工艺打开量产空间，二者的深度融合是飞行汽车从实验室走向大众市场的唯一可行路径。”
开启商业化闭环时代
如果说智能制造是飞行汽车商业化的基础，那么合规体系建设就是产业规模化发展的命脉。当前资本市场对低空经济赛道始终保持谨慎态度，核心原因在于行业普遍存在资质缺失、适航滞后、合规体系不完善等问题，多数产品虽可实现试飞行，却无法满足市场化合规运营要求，难以形成可持续的商业闭环。
“高域科技此次整机量产下线，不仅是产能层面的突破，更凭借完善的合规布局，成为行业少数实现‘技术、产能、资质、场景’四维落地的企业。相较于行业多数企业重技术研发、轻体系建设的发展模式，高域科技从产业长远发展出发，将合规思维贯穿产品全生命周期，从根源上降低产品市场化落地的安全风险与合规风险。”苏庆鹏表示。
在资质体系建设上，高域科技顺利通过航空行业权威质量标准——AS9100D航空质量管理体系认证。该体系全面覆盖产品研发、智能制造、性能检测、迭代升级全流程，为企业生产运营、产品迭代建立起严苛、标准化的质量管控体系，构筑起低空赛道的核心资质壁垒。
“低空交通关乎民众出行安全，合规是不可逾越的红线。宁可慢一点，也要稳一点，用严苛的航空标准打磨每一台产品，才能让飞行汽车真正走进大众生活。”苏庆鹏认为。
当前，高域科技已与北京衡宽低空科技发展有限公司、广州智都文旅发展有限公司、深圳中科天域低空数字科技有限公司等多家产业链头部企业达成深度战略合作，聚焦城市低空通勤、粤港澳大湾区立体出行、短途商旅接驳、文旅观光、研学体验等多元应用场景，合力推进低空示范基地建设与商业化运营落地。
苏庆鹏透露：“目前多家合作企业同步锁定GOVYAirCab意向订单，以确定性市场需求拉动产能释放，标志着高域科技‘以场景验技术、以产能稳产业、以合规拓市场’的完整商业闭环正式成型。”
谈及未来规划，苏庆鹏表示，公司将持续深耕低空出行主赛道，深度融入粤港澳大湾区产业布局，加强政企协同，加速构建粤港澳大湾区立体交通新生态。未来，公司将持续坚守普惠出行初心，以标准化、智能化、合规化的产业发展模式打造全球低空经济发展的“中国样板”，引领国内低空产业全面迈入规模化商业化新时代。
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